Hyundai Card 在完成一筆美國與墨西哥現代汽車實體之間、金額 20,000 美元的企業間即時轉帳後，已將其基於 Avalanche 的穩定幣支付實驗推進至新的大規模測試階段。
摘要
- Hyundai Card 表示，其 Avalanche 試點計畫在大約七分鐘內完成了一筆 20,000 美元的企業間轉帳。
- Hyundai Motor America 先將美元兌換為 USDT，再直接將資金發送給 Hyundai Motor Mexico。
- Hyundai Card 計畫測試該營運模式能否可靠地處理更大的交易量。
- Tether、Avalanche 與 Axiym 支持了首次試點，而 Hyundai 主導了合規與結算設計。
- Hyundai 尚未宣布集團全面推行的日期，也尚未確認完整的商業部署計畫。
Avalanche 於 9 月 16 日表示，Hyundai Card 的下一項任務是證明該支付基礎設施能夠在更大規模下運作，並引述 Hyundai Card 支付與業務發展主管 Heejung Nam 的話：「我們必須證明整個營運模式在大規模下可行。」Nam 補充道：「如果我們能夠擴大規模，會發生什麼？那麼經濟模式就可行了。」
該聲明並未確定推出日期，也未確認 Hyundai Motor Group 已批准例行生產使用。Hyundai Card 最初於 7 月的公告表示，該公司計畫在完成首次概念驗證後，檢視穩定幣能否支持集團海外實體之間的結算與資金轉移。
Hyundai Card 現在想證明該模式能夠擴大規模
Hyundai Card 的最新評論聚焦於營運規模，此前首筆交易顯示，一筆真實的企業間支付可以透過穩定幣基礎設施完成。最初的測試涉及相對較小的金額，將交易量、資金管理複雜度與可重複性留待後續測試。
由 Avalanche 發布的 Nam 評論表明，Hyundai Card 正在評估該結構能否支持更嚴苛的企業支付活動。該公司尚未披露目標交易筆數、更大的測試金額，或商業採用前需要達到的性能門檻。
Hyundai Card 已於 7 月表示，其已將系統準備到海外現代汽車實體之間實際使用在技術上可行的程度。其官方新聞稿將首次測試描述為超越基本技術展示，因為該筆交易對應於實際的企業間結算需求。
商業部署仍將要求 Hyundai 在企業資金管理流程與多個司法管轄區中反覆運行該系統。Hyundai Card 在首次試點期間表示，其在資金轉移前處理了監管審查、會計、稅務檢查、內部控制以及匯款流程的結構設計。
Avalanche 處理了這筆 20,000 美元的 USDT 支付
在首次試點期間，Hyundai Motor America 將 20,000 美元兌換為 Tether 的 USDT 穩定幣，然後透過 Avalanche 將代幣轉移給 Hyundai Motor Mexico。收款實體隨後將 USDT 兌換回美元。
Hyundai Card 表示，包括匯款與驗證在內的完整流程平均耗時約七分鐘。該公司將此結果與其現有流程下傳統銀行間轉帳需三到四小時或更長時間進行了比較。該時間比較是 Hyundai Card 在試點中的測量結果，不應被視為銀行轉帳的普遍基準。
正如 crypto.news 先前報導，該筆轉帳涉及真實企業資金，並與企業間支付需求相關，使其有別於完全以測試資產執行的交易。Hyundai Card 表示，這是該公司完成的首個此類基於穩定幣的跨境匯款試點。
Tether 提供了與美元掛鉤的穩定幣，而 Avalanche 則提供了用於鏈上部分的區塊鏈。區塊鏈支付基礎設施公司 Axiym 參與了支付設置。Avalanche 將 Axiym 描述為跨境支付公司的流動性和結算基礎設施提供商。
該公司名稱是 Axiym，而不是一些二手報導所寫的「Axiom」。現代卡的原新聞稿將 Axiym 與 Tether 和 Avalanche 並列為首次試點項目的參與者。
現代計劃在歐洲進行第二次穩定幣測試
在完成美國-墨西哥轉帳後，現代卡表示打算將測試擴展到現代汽車的歐洲實體。7 月的計劃要求進行第二次概念驗證，使用基於美元以外貨幣的真實轉帳，並由 Circle 和 Visa 參與。
該階段旨在檢驗外匯成本以及當發送方和接收方不依賴同一法定貨幣時使用穩定幣的經濟性。現代卡表示，首次美國-墨西哥交易並未測試該變量，因為兩端都使用了美元。
Crypto.news 在 7 月報導稱，歐洲測試預計將涉及現代汽車子公司、Circle 和 Visa，同時檢驗當地貨幣結算。該報導是在現代卡宣布下一次實驗將擴展到北美所使用的僅限美元結構之外後發布的。
截至 9 月 17 日查閱的最新現代卡新聞室資料並未包含確認該歐洲試點項目完成的公開公告。Avalanche 9 月 16 日的聲明則回到了證明該運營模式能否規模化運作的問題上。最新更新中未提供歐洲階段的交易金額、完成日期或績效數據。
Visa 一直在單獨構建穩定幣結算基礎設施。在相關的 crypto.news 報導中，Visa 表示在其財政第二季度，全球有超過 160 個與穩定幣相關的卡計劃在運營，而其年化穩定幣結算量已超過 200 億美元。這些數字涵蓋 Visa 的全球活動，並非現代汽車專屬。
現代尚未設定商業部署日期
現代卡表示打算研究穩定幣用於現代汽車集團全球實體之間的結算和資金轉移，但無論是 7 月的公告還是 9 月 16 日的更新，都沒有提供集團範圍內使用的時間表。
因此，最新評論描述的是另一個測試階段。在任何常規資金部署被公開確認之前，現代卡仍需證明該基礎設施能夠處理超出 20,000 美元概念驗證的交易量和運營要求。
Nam 將下一階段圍繞經濟性和技術能力展開。她關於如果系統能夠規模化，「經濟模型就能運作」的評論代表了現代卡對公司仍需證明什麼的評估；該聲明並未附帶詳細的成本比較或更大規模部署的預計節省。
現代卡 7 月的新聞稿對未來用途同樣謹慎。該公司表示計劃在完成首次 PoC 後，探索穩定幣在國際匯款、結算和支付基礎設施中的應用，但未承諾投入生產部署。
與此同時，穩定幣繼續出現在現代汽車以外的企業資金測試中。正如 crypto.news 在 8 月報導，支付公司 Decta 開始通過 OpenPayd 使用 USDC 進行國際資金結算，而其他公司也一直在測試穩定幣用於跨境流動性和企業支付。
對現代汽車而言，公開確認的活動仍然是那筆 20,000 美元的美國-墨西哥實時支付、先前宣布的歐洲測試計劃，以及 9 月 16 日的聲明，即該公司現在需要證明其運營模式能夠規模化運作。
