Hyundai Card перевела свій експеримент зі стейблкоїнних платежів на базі Avalanche до нової фази масштабного тестування після завершення реального корпоративного переказу на суму $20 000 між підрозділами Hyundai Motor у США та Мексиці.
Резюме
- Hyundai Card повідомляє, що її пілот на Avalanche здійснив міжкорпоративний переказ на $20 000 приблизно за сім хвилин.
- Hyundai Motor America конвертувала долари в USDT, перш ніж надіслати кошти безпосередньо до Hyundai Motor Mexico.
- Hyundai Card планує перевірити, чи зможе операційна модель надійно витримувати більші обсяги транзакцій.
- Tether, Avalanche та Axiym підтримали перший пілот, тоді як Hyundai керувала розробкою відповідності та розрахунків.
- Hyundai ще не оголосила дату впровадження в межах усієї групи та не підтвердила плани повного комерційного розгортання.
Avalanche заявила 16 вересня, що наступним завданням Hyundai Card є довести, що платіжна інфраструктура може працювати в більшому масштабі, цитуючи Хіджун Нам, керівницю відділу платежів і розвитку бізнесу Hyundai Card, яка сказала: «Ми маємо довести, що вся операційна модель працює в масштабі». Нам додала: «Що станеться, якщо ми зможемо масштабуватися? Тоді економічна модель працює».
У заяві не встановлено дату запуску та не підтверджено, що Hyundai Motor Group схвалила регулярне виробниче використання. У початковій заяві Hyundai Card у липні йшлося, що компанія планувала вивчити, чи можуть стейблкоїни підтримувати розрахунки та перекази коштів між закордонними підрозділами групи після завершення першого підтвердження концепції.
Тепер Hyundai Card хоче довести, що модель можна масштабувати
Останні коментарі Hyundai Card зосереджені на операційному масштабі після того, як перша транзакція показала, що реальний міжкорпоративний платіж може проходити через інфраструктуру стейблкоїнів. Початковий тест стосувався відносно невеликої суми, залишаючи обсяг транзакцій, складність управління казначейством і повторюваність для подальшого тестування.
Коментарі Нам, поширені Avalanche, вказують на те, що Hyundai Card оцінює, чи може ця структура підтримувати більш вимогливу корпоративну платіжну діяльність. Компанія не розкрила цільову кількість транзакцій, більшу тестову суму або порогові показники продуктивності, яких потрібно досягти перед комерційним впровадженням.
Hyundai Card ще в липні заявила, що підготувала систему до рівня, на якому реальне використання між закордонними підрозділами Hyundai Motor було технічно можливим. У її офіційному релізі перший тест описано як такий, що виходить за межі базової демонстрації технології, оскільки транзакція відповідала фактичній потребі в міжкорпоративних розрахунках.
Комерційне розгортання все ще вимагало б від Hyundai багаторазової роботи системи в корпоративних казначейських процесах і юрисдикціях. Під час першого пілоту Hyundai Card заявила, що вона здійснювала регуляторний огляд, бухгалтерський облік, податкові перевірки, внутрішній контроль і структуру процесу грошових переказів, перш ніж кошти були переміщені.
Avalanche обробила платіж USDT на $20 000
Під час першого пілоту Hyundai Motor America конвертувала $20 000 у стейблкоїн USDT від Tether, перш ніж переказати токени через Avalanche до Hyundai Motor Mexico. Потім отримувач конвертував USDT назад у долари США.
Hyundai Card заявила, що повний процес, включно з переказом і перевіркою, тривав у середньому близько семи хвилин. Компанія порівняла цей результат із трьома-чотирма годинами або більше для традиційного міжбанківського переказу за допомогою її наявного процесу. Порівняння часу є вимірюванням Hyundai Card із пілоту і не повинно розглядатися як універсальний орієнтир для банківських переказів.
Як раніше повідомляло crypto.news, переказ стосувався справжніх корпоративних коштів і був пов’язаний із потребою в міжкорпоративному платежі, що відрізняє його від транзакції, виконаної повністю з тестовими активами. Hyundai Card заявила, що це був перший пілот транскордонного переказу на основі стейблкоїнів такого типу, завершений компанією.
Tether надав стейблкоїн, прив'язаний до долара, тоді як Avalanche надав блокчейн, який використовувався для частини операцій на ланцюгу. Axiym, компанія з інфраструктури блокчейн-платежів, взяла участь у налаштуванні платежів. Avalanche описує Axiym як постачальника інфраструктури ліквідності та розрахунків для компаній, що здійснюють транскордонні платежі.
Назва компанії — Axiym, а не «Axiom», як написали деякі вторинні джерела. Оригінальний пресреліз Hyundai Card ідентифікує Axiym поряд з Tether і Avalanche як учасника першого пілотного проєкту.
Hyundai планувала другий тест стейблкоїнів у Європі
Після завершення переказу між США та Мексикою Hyundai Card заявила, що має намір розширити тестування на європейські підрозділи Hyundai Motor. Липневий план передбачав другий proof of concept з використанням реальних переказів на основі валют, відмінних від долара США, за участю Circle та Visa.
Цей етап був розроблений для вивчення витрат на обмін валют та економіки використання стейблкоїнів, коли відправник і одержувач не покладаються на одну й ту саму фіатну валюту. Hyundai Card заявила, що перша транзакція між США та Мексикою не тестувала цю змінну, оскільки долари використовувалися на обох кінцях.
Crypto.news повідомляв у липні, що європейський тест, як очікувалося, залучить дочірні компанії Hyundai Motor, Circle та Visa, досліджуючи розрахунки в місцевих валютах. Звіт з'явився після оголошення Hyundai Card про те, що наступний експеримент вийде за межі доларової структури, використаної в Північній Америці.
Останні матеріали новинної кімнати Hyundai Card, переглянуті 17 вересня, не містять публічного оголошення, яке підтверджує завершення цього європейського пілотного проєкту. Замість цього заява Avalanche від 16 вересня повертається до питання доведення того, що операційна модель може працювати в масштабі. У останньому оновленні не було надано ні суми транзакції, ні дати завершення, ні показників ефективності європейського етапу.
Visa продовжує окремо розбудовувати інфраструктуру розрахунків стейблкоїнами. У супутньому матеріалі crypto.news Visa заявила, що понад 160 карткових програм, пов'язаних зі стейблкоїнами, працювали по всьому світу протягом її другого фінансового кварталу, тоді як річний обсяг розрахунків стейблкоїнами перевищив 20 мільярдів доларів. Ці цифри охоплюють глобальну діяльність Visa і не стосуються конкретно Hyundai.
Hyundai не встановила дату комерційного впровадження
Hyundai Card заявила, що має намір вивчати стейблкоїни для розрахунків і казначейських переказів між підрозділами Hyundai Motor Group по всьому світу, але ні липневе оголошення, ні оновлення від 16 вересня не надають графіка для використання в межах групи.
Таким чином, останні коментарі описують ще один етап тестування. Hyundai Card все ще потрібно продемонструвати, що інфраструктура може витримати обсяг транзакцій та операційні вимоги, що виходять за межі proof of concept на 20 000 доларів, перш ніж будь-яке рутинне казначейське впровадження буде публічно підтверджено.
Нам окреслила наступний етап як з точки зору економіки, так і технічної спроможності. Її коментар про те, що «економічна модель працює», якщо система може масштабуватися, відображає оцінку Hyundai Card того, що компанії ще потрібно довести; жодного детального порівняння витрат або прогнозованої економії від більшого впровадження не супроводжувало цю заяву.
Липневий пресреліз Hyundai Card був так само обережним щодо майбутнього використання. Компанія заявила, що планує досліджувати стейблкоїни для міжнародних переказів, розрахунків та платіжної інфраструктури після завершення першого PoC, не зобов'язуючись до виробничого впровадження.
Тим часом стейблкоїни продовжували з'являтися в корпоративних казначейських тестах поза Hyundai. Як повідомляв crypto.news у серпні, платіжна компанія Decta почала використовувати USDC для міжнародних казначейських розрахунків через OpenPayd, тоді як інші компанії тестували стейблкоїни для транскордонної ліквідності та корпоративних платежів.
Для Hyundai публічно підтверджена діяльність залишається живою транзакцією на 20 000 доларів між США та Мексикою, раніше оголошеним планом європейського тестування та заявою від 16 вересня про те, що компанії тепер потрібно продемонструвати, що її операційна модель може працювати в масштабі.
