Hyundai Card a fait passer son expérimentation de paiement en stablecoin basée sur Avalanche à une nouvelle phase de test à grande échelle après avoir réalisé un virement d'entreprise en direct de 20 000 $ entre des entités de Hyundai Motor aux États-Unis et au Mexique.
Résumé
- Hyundai Card indique que son pilote Avalanche a réglé un virement interentreprises de 20 000 $ en environ sept minutes.
- Hyundai Motor America a converti des dollars en USDT avant d'envoyer directement les fonds à Hyundai Motor Mexico.
- Hyundai Card prévoit de tester si le modèle opérationnel peut gérer de plus grands volumes de transactions de manière fiable.
- Tether, Avalanche et Axiym ont soutenu le premier pilote, tandis que Hyundai a dirigé la conception de la conformité et du règlement.
- Hyundai n'a pas annoncé de date de déploiement à l'échelle du groupe ni confirmé de plans de déploiement commercial complet pour l'instant.
Avalanche a déclaré le 16 septembre que la prochaine tâche de Hyundai Card est de prouver que l'infrastructure de paiement peut fonctionner à plus grande échelle, citant Heejung Nam, responsable des paiements et du développement commercial chez Hyundai Card, qui a déclaré : « Nous devons prouver que le modèle opérationnel complet fonctionne à grande échelle. » Nam a ajouté : « Que se passe-t-il si nous pouvons monter en puissance ? Alors le modèle économique fonctionne. »
La déclaration n'établit pas de date de lancement ni ne confirme que Hyundai Motor Group a approuvé une utilisation en production routinière. L'annonce initiale de Hyundai Card en juillet indiquait que l'entreprise prévoyait d'examiner si les stablecoins pouvaient soutenir les règlements et les transferts de fonds entre les entités étrangères du groupe après avoir terminé sa première preuve de concept.
Hyundai Card veut maintenant prouver que le modèle peut passer à l'échelle
Les derniers commentaires de Hyundai Card portent sur l'échelle opérationnelle après que la première transaction a montré qu'un véritable paiement interentreprises pouvait passer par une infrastructure de stablecoin. Le test initial portait sur un montant relativement faible, laissant le volume de transactions, la complexité de la trésorerie et la répétabilité pour des tests ultérieurs.
Les commentaires de Nam, diffusés par Avalanche, indiquent que Hyundai Card évalue si la structure peut soutenir une activité de paiement d'entreprise plus exigeante. L'entreprise n'a pas divulgué de nombre cible de transactions, de montant de test plus important ni de seuils de performance à atteindre avant une adoption commerciale.
Hyundai Card avait déjà déclaré en juillet avoir préparé le système à un niveau où une utilisation réelle entre entités étrangères de Hyundai Motor était techniquement possible. Son communiqué officiel décrivait le premier test comme allant au-delà d'une simple démonstration technologique, car la transaction correspondait à un besoin réel de règlement interentreprises.
Un déploiement commercial nécessiterait encore que Hyundai exploite le système de manière répétée à travers les processus de trésorerie d'entreprise et les juridictions. Hyundai Card a déclaré lors du premier pilote qu'elle avait géré l'examen réglementaire, la comptabilité, les contrôles fiscaux, les contrôles internes et la structure du processus de transfert avant que les fonds ne soient déplacés.
Avalanche a traité le paiement USDT de 20 000 $
Lors du premier pilote, Hyundai Motor America a converti 20 000 $ en stablecoin USDT de Tether avant de transférer les jetons via Avalanche à Hyundai Motor Mexico. L'entité réceptrice a ensuite reconverti les USDT en dollars américains.
Hyundai Card a déclaré que le processus complet, y compris le transfert et la vérification, a pris en moyenne environ sept minutes. L'entreprise a comparé ce résultat à trois à quatre heures ou plus pour un virement interbancaire traditionnel utilisant son processus existant. La comparaison temporelle est la mesure de Hyundai Card issue du pilote et ne doit pas être considérée comme une référence universelle pour les virements bancaires.
Comme crypto.news l'a précédemment rapporté, le transfert impliquait de véritables fonds d'entreprise et était lié à un besoin de paiement interentreprises, ce qui le distinguait d'une transaction exécutée entièrement avec des actifs de test. Hyundai Card a déclaré qu'il s'agissait du premier pilote de transfert transfrontalier basé sur un stablecoin de ce type réalisé par l'entreprise.
Tether a fourni le stablecoin indexé sur le dollar, tandis qu'Avalanche a fourni la blockchain utilisée pour la partie on-chain. Axiym, une entreprise d'infrastructure de paiement blockchain, a participé à la configuration du paiement. Avalanche décrit Axiym comme un fournisseur d'infrastructure de liquidité et de règlement pour les entreprises de paiement transfrontalier.
Le nom de l'entreprise est Axiym, et non « Axiom », comme certains articles secondaires l'ont écrit. Le communiqué original de Hyundai Card identifie Axiym aux côtés de Tether et Avalanche comme participant au premier pilote.
Hyundai a planifié un deuxième test de stablecoin en Europe
Après avoir réalisé le transfert États-Unis-Mexique, Hyundai Card a déclaré son intention d'étendre les tests aux entités européennes de Hyundai Motor. Le plan de juillet prévoyait une deuxième preuve de concept utilisant des transferts réels basés sur des devises autres que le dollar américain, avec la participation de Circle et Visa.
Cette phase était conçue pour examiner les coûts de change et l'économie de l'utilisation des stablecoins lorsque l'expéditeur et le destinataire ne s'appuient pas sur la même monnaie fiduciaire. Hyundai Card a déclaré que la première transaction États-Unis-Mexique n'avait pas testé cette variable car des dollars étaient utilisés aux deux extrémités.
Crypto.news a rapporté en juillet que le test européen devait impliquer des filiales de Hyundai Motor, Circle et Visa tout en examinant le règlement en monnaie locale. Le rapport faisait suite à l'annonce de Hyundai Card selon laquelle la prochaine expérience s'étendrait au-delà de la structure en dollars uniquement utilisée en Amérique du Nord.
Les derniers documents de la salle de presse de Hyundai Card examinés le 17 septembre ne contiennent pas d'annonce publique confirmant l'achèvement de ce pilote européen. La déclaration d'Avalanche du 16 septembre revient plutôt sur la question de prouver que le modèle opérationnel peut fonctionner à grande échelle. Aucun montant de transaction, date d'achèvement ou chiffre de performance pour la phase européenne n'a été fourni dans la dernière mise à jour.
Visa a continué à construire séparément une infrastructure de règlement de stablecoins. Dans une couverture connexe de crypto.news, Visa a déclaré que plus de 160 programmes de cartes liés aux stablecoins étaient opérationnels dans le monde au cours de son deuxième trimestre fiscal, tandis que son volume annualisé de règlement de stablecoins avait dépassé 20 milliards de dollars. Ces chiffres couvrent l'activité mondiale de Visa et ne sont pas spécifiques à Hyundai.
Hyundai n'a pas fixé de date de déploiement commercial
Hyundai Card a déclaré son intention d'étudier les stablecoins pour le règlement et les transferts de trésorerie entre les entités du groupe Hyundai Motor dans le monde, mais ni l'annonce de juillet ni la mise à jour du 16 septembre ne fournissent de calendrier pour une utilisation à l'échelle du groupe.
Les derniers commentaires décrivent donc une autre étape de test. Hyundai Card doit encore démontrer que l'infrastructure peut gérer le volume de transactions et les exigences opérationnelles au-delà de la preuve de concept de 20 000 $ avant qu'un déploiement de trésorerie routinier ne soit publiquement confirmé.
Nam a formulé la prochaine étape autour de l'économie ainsi que de la capacité technique. Son commentaire selon lequel « le modèle économique fonctionne » si le système peut évoluer représente l'évaluation par Hyundai Card de ce que l'entreprise doit encore prouver ; aucune comparaison détaillée des coûts ni économies projetées d'un déploiement plus large n'ont accompagné la déclaration.
Le communiqué de juillet de Hyundai Card était tout aussi prudent quant à l'utilisation future. L'entreprise a déclaré qu'elle prévoyait d'explorer les stablecoins dans les infrastructures de transfert international, de règlement et de paiement après avoir terminé la première PoC, sans s'engager sur un déploiement en production.
Les stablecoins ont quant à eux continué d'apparaître dans des tests de trésorerie d'entreprise en dehors de Hyundai. Comme crypto.news l'a rapporté en août, la société de paiement Decta a commencé à utiliser l'USDC pour le règlement de trésorerie international via OpenPayd, tandis que d'autres entreprises ont testé des stablecoins pour la liquidité transfrontalière et les paiements d'entreprise.
Pour Hyundai, l'activité publiquement confirmée reste le paiement en direct de 20 000 $ États-Unis-Mexique, le plan de test européen précédemment annoncé et la déclaration du 16 septembre selon laquelle l'entreprise doit maintenant démontrer que son modèle opérationnel peut fonctionner à grande échelle.
