In den letzten Jahren hat die europäische Raumfahrtindustrie häufig über die Sicherheit der Lieferkette diskutiert, was so klingt, als wolle sie eine „Entglobalisierung“ anstreben, aber die Angst dahinter ist tatsächlich sehr konkret.
Kate Underhill von der Europäischen Weltraumorganisation erzählte in Budapest eine kleine Geschichte, die das Problem am besten veranschaulicht: Sie wollten 20 Laserdioden von einem deutschen Unternehmen bestellen, und die Antwort war, dass die Mindestbestellmenge 10.000 beträgt.
Zwischen 20 und 10.000 liegt ein Unterschied von 500 Mal.
Dies ist keine Frage des Preises, sondern eine Frage der Geschäftslogik.
Raumfahrtprojekte werden nicht oft im Jahr gestartet, und die Anzahl der jedes Mal verwendeten Teile ist extrem gering. Lieferanten sind nicht bereit, für eine so fragmentierte Nachfrage eine dedizierte Linie zu eröffnen.
Unterhaltungselektronik, Automobile und KI-Rechenzentren sind die großen Kunden der Halbleiterunternehmen, während Raumfahrtaufträge ganz unten auf der Liste stehen.
Die Europäische Weltraumorganisation selbst gibt zu, dass Raumfahrtsysteme normalerweise „mindestens 10 Jahre hinter der Unterhaltungselektronik zurückliegen“.
Der Grund für diesen Rückstand ist, dass der Markt zu klein ist.
Die Satellitenstartmengen sind gering, und die Käufer sind verstreut unter nationalen Raumfahrtagenturen, Forschungsinstituten und kommerziellen Unternehmen. Jeder Käufer kauft nur ein wenig. Angesichts solcher Kunden bieten Lieferanten entweder extrem hohe Preise an oder lehnen einfach ab. Die Europäische Weltraumorganisation versucht, dies durch eine „nach innen gerichtete“ Strategie zu lösen, indem sie kommerzielle Off-the-Shelf-Elektronikgeräte mit hohem Volumen für die Raumfahrt nutzt, während sie gleichzeitig „nach außen“ nach Möglichkeiten sucht, weltraumerprobte Designs auf den kommerziellen Bodenmarkt zu bringen.
Aber dieser Weg ist langsam, weil die Zertifizierungszyklen für die Raumfahrt zu lang sind und der kommerzielle Markt nicht warten kann.
Was noch problematischer ist, ist die Exportkontrolle. Underhill sagte: „Wenn Ihr Satellit amerikanische Komponenten enthält, müssen Sie die amerikanischen Vorschriften einhalten.“
Dies ist die extraterritoriale Zuständigkeit der International Traffic in Arms Regulations.
Europäische Satellitenhersteller wollen einen Satelliten bauen, der nicht der amerikanischen Gerichtsbarkeit unterliegt, aber bestimmte spezialisierte Komponenten können nur aus den Vereinigten Staaten oder China gekauft werden.
Infolgedessen liegt ein Teil der Satellitensouveränität Europas in Washingtons Händen.
Die wahre Schwäche der europäischen Raumfahrt
Die Antwort der Europäischen Weltraumorganisation besteht darin, Komponenten zu identifizieren, die noch aus den Vereinigten Staaten oder China gekauft werden, und zu sehen, was in Europa getan werden kann.
Dieser Ansatz ist richtig, aber extrem schwierig umzusetzen.
Denn die Raumfahrtlieferkette ist keine Linie, sondern ein Netzwerk. Wenn Sie ein amerikanisches Teil ersetzen, entdecken Sie möglicherweise drei neue Abhängigkeiten. Wenn Sie ein chinesisches Teil ersetzen, stellen Sie möglicherweise fest, dass Europa überhaupt keinen Ersatz hat.
Das eigentliche Problem ist, dass Europas Raumfahrtnachfrage zu fragmentiert ist.
Nationale Raumfahrtagenturen gehen jeweils ihren eigenen Weg, Beschaffungsstandards sind nicht einheitlich und Zertifizierungssysteme werden nicht gegenseitig anerkannt.
Wenn ein deutsches Unternehmen einen Auftrag von der französischen Raumfahrtagentur erhält, muss es möglicherweise die Zertifizierung erneut durchführen. Diese Fragmentierung bringt Europa in eine passive Position in der gesamten Lieferkette. Lieferanten wissen, dass Sie keine Alternative haben, also wagen sie es, eine Mindestbestellmenge von 10.000 anzugeben. Wenn Sie einen Auftrag über 800 Satelliten hätten, wäre die Situation völlig anders.
Dies ist die Bedeutung des IRIS²-Projekts.
Europa plant, eine sichere Satellitenkonstellation aufzubauen und den Maßstab von „Ich möchte einen Satelliten bauen“ auf „Ich möchte 800 bauen“ zu ändern. Underhill sagte, die Bestellmenge werde ein halbindustrielles Niveau erreichen, und es werde möglich sein, Skaleneffekte zu nutzen.
800 Satelliten können nicht alle Probleme lösen, aber zumindest können sie Lieferanten dazu bringen, sich zusammenzusetzen und zu reden.
Wenn Ihre Bestellung groß genug ist, ist die Mindestbestellmenge kein Hindernis mehr, und die Preise werden in einen vernünftigen Bereich zurückkehren.
Die Europäische Weltraumorganisation fördert auch die Anwendung künstlicher Intelligenz in Design, Tests und Fertigung. Künstliche Intelligenz ermöglicht es Ingenieuren, komplexe Simulationen durchzuführen und den Bedarf an physischen Tests zu reduzieren.
Digitale Zwillinge von Raketentriebwerken können den Gesundheitszustand überwachen und die Lebensdauer vorhersagen.
Während des 3D-Drucks prüft künstliche Intelligenz jede Schicht, um sicherzustellen, dass die Teile stark und fehlerfrei sind. Diese Technologien können Lieferkettenprobleme nicht direkt lösen, aber sie können Zertifizierungszyklen verkürzen, Fertigungskosten senken und die europäische Raumfahrtindustrie wettbewerbsfähiger machen.
Die Startkosten sind eine weitere Schlüsselvariable. Europas Ariane-5-Rakete wurde im Juli 2023 außer Dienst gestellt. Zu ihrer Blütezeit führte sie sechs bis sieben Missionen pro Jahr durch, mit Kosten von etwa 10.000 US-Dollar pro Kilogramm Nutzlast.
SpaceX plant, die Startkosten durch die vollständig wiederverwendbare Starship auf 30 US-Dollar pro Kilogramm zu senken. Das ist einfach keine Konkurrenz auf demselben Niveau.
Die Europäische Weltraumorganisation hat sich zum Ziel gesetzt, ab 2027 jährlich 9 bis 10 Ariane-6-Raketen zu starten. Das Ziel mag nicht allzu hoch klingen, aber es ist bereits das 1,5-fache der Spitzenzeit der Ariane 5.
Underhill sagte, Europa müsse die Raumtransportindustrie wie die Luftfahrtindustrie aufbauen, mit schnellen Umlaufzeiten, vorausschauender Wartung und häufigen Starts. Traditionelle Bauweisen für Trägerraketen können dies nicht leisten, und es muss neu gedacht werden. Der Kern dieser Idee ist, den Weltraum von einem "projektbasierten" Modell in ein "industrialisiertes" zu verwandeln.
Projektbasiert bedeutet, dass jeder Start einzigartig ist. Industrialisiert bedeutet Standardisierung, Wiederholbarkeit und Skalierung. Nur Industrialisierung kann Kosten senken, nur Kostensenkung kann den Markt erweitern, und nur Markterweiterung kann Verhandlungsmacht in der Lieferkette bringen.
Europas regulatorisches Umfeld ist strenger als das der Vereinigten Staaten, was den Projektfortschritt kurzfristig verlangsamen könnte. Underhill erwähnte die von der EU vorgeschlagenen PFAS-Beschränkungen. Diese synthetischen Chemikalien bleiben in der Umwelt persistent, sind aber unter extremen Luft- und Raumfahrtbedingungen noch notwendig.
Sie erklärte, dass es unmöglich sei, kryogene Systeme ohne die Verwendung von PFAS in Dichtungen zu bauen.
Die Europäische Weltraumorganisation arbeitet mit Regulierungsbehörden zusammen, um vorübergehende Ausnahmen zu suchen, während sie Forschung und Entwicklung umweltfreundlicher Alternativen finanziert.
Die Entwicklung PFAS-freier Dichtungen wird fünf bis sieben Jahre dauern.
Langfristig wird dieser regulatorische Ansatz sehr wahrscheinlich zu einem Vorteil werden. Europas strenge Standards in den Bereichen Umwelt, Arbeit und Sicherheit tragen dazu bei, die langfristige Stärke der Industrie aufzubauen. Wenn Europa bei der Festlegung von Standards für grünen Weltraum, die Eindämmung von Weltraummüll und Sicherheitszertifizierungen führend ist, kann es Regulierung in ein nichttarifäres Handelshemmnis und ein Instrument für den Export von Standards verwandeln.
Die Vereinigten Staaten haben weniger Regeln und bewegen sich kurzfristig schneller, aber sobald europäische Standards zu internationalen Standards werden, können sie Wettbewerbsvorteile für europäische Unternehmen schaffen.
RISC-V: Offene Standards gegen das Recht auf Ausstieg eintauschen
Der Wandel der Prozessorarchitektur in der europäischen Raumfahrtindustrie ist der beste Fall, um Souveränität in der Lieferkette zu verstehen. Die Europäische Weltraumorganisation wählte vor etwa dreißig Jahren die SPARC-Architektur, weil sie offen war und über gut entwickelte Werkzeuge verfügte. Jiri Gaisler, Mitbegründer von Frontgrade Gaisler, erhielt 1997 ein Stipendium und entwickelte ein unabhängiges VHDL-SPARC-Prozessormodell für Weltraumanwendungen, das später als LEON-Prozessor bekannt wurde.
Dies war der erste VHDL-Hochsprachenchip, der von der Europäischen Weltraumorganisation als Open-Source-Projekt veröffentlicht wurde.
Der LEON-Prozessor wurde zu einer Standardkomponente der europäischen Luft- und Raumfahrtindustrie und schuf ein kollaboratives Ökosystem, in dem mehrere Zulieferer Chips auf Basis derselben Kern-IP herstellen konnten.
Dieses Modell war sehr erfolgreich, aber es gab ein Problem: Es gibt immer weniger Ingenieure für die SPARC-Architektur, und die Aufrüstung auf 64 Bit erfordert enorme Investitionen.
Habinc sagte: „SPARC wird für immer verwendet werden, denn sobald man etwas im Weltraum einsetzt, wird man es für immer verwenden. Aber wir hatten damals eine 32-Bit-Maschine. Der Umstieg auf 64-Bit war eine enorme Investition für uns.“
Der Wechsel zu RISC-V löste dieses Problem. Die offene Standardgrundlage der 64-Bit-Architektur von RISC-V ist ohne Weiteres verfügbar, und die Implementierung von 64-Bit-Unterstützung ist kostenlos.
Habinc wies darauf hin, dass das Unternehmen durch den Wechsel zu RISC-V viele Entwicklungshemmnisse umging. RISC-V ermöglicht es Ingenieuren außerdem, veraltete Komponenten zu entfernen und Prozessoren entsprechend den strengen Größen-, Gewichts- und Leistungsbeschränkungen von Weltraummissionen sowie den Anforderungen aufkommender Anwendungen wie neuronaler Netze maßzuschneidern.
Frontgrade Gaisler entwickelte einen Prozessor, der beide Architekturen unterstützt, genannt NOEL, was LEON rückwärts geschrieben ist. Dieser Prozessor kann beim Start wählen, ob er im SPARC-Modus oder im RISC-V-Modus läuft, während er die gesamte Legacy-Unterstützung bietet und abwärtskompatibel mit dem gesamten Code ist, den Leute geschrieben haben.
Habinc erklärte, dass ein Unternehmen, das bereits den alten Chip verwendet, leicht direkt mit der Nutzung des neuen Chips beginnen kann. Wenn es in Zukunft feststellt, dass es keine SPARC-Ingenieure finden kann, muss es nur die Software wechseln, ohne die Leiterplatte oder das Gehäuse auszutauschen.
Der Schlüssel zu diesem Ansatz ist, das Ökosystem offen zu halten und restriktive Lizenzen zu vermeiden.
Frontgrade Gaisler verkauft nicht nur seine fehlertolerante Technologie, sondern veröffentlichte auch den grundlegenden Prozessorcode als Open Source. Habinc sagte: „Wir stellen sicher, dass alles, was wir tun, mit RISC-V kompatibel ist. Wir haben keine Herstellerbindung. Wenn Sie jetzt mit uns zusammenarbeiten und in Zukunft einen anderen Anbieter finden, werden wir Sie nicht daran hindern.“
RISC-V wurde auch in den Vereinigten Staaten weithin übernommen. Im Jahr 2022 erhielt Microchip einen NASA-Auftrag zur Herstellung der nächsten Generation von Hochleistungs-Rechenprozessoren für die Raumfahrt. Der neue PIC64-HPSC ist ein Prozessor mit acht SiFive-RISC-V-Kernen und modernen Funktionen wie Ethernet und PCI Express.
Tia-Martina Gauthier, Projektarchitektin am NASA Johnson Space Center, betonte die Bedeutung dieser neuen Hardware.
Sie sagte, die NASA mag den PowerPC-basierten RAD750 sehr und führt oft Flugtests damit durch, muss aber die allgemeinen Rechenfähigkeiten voranbringen.
Tiefraummissionen erfordern eine größere Autonomie, um Daten an Bord der Ausrüstung zu verarbeiten, anstatt alle Daten über langsame Verbindungen zurück zur Erde zu übertragen.
Der neue HPSC integriert Hochleistungsrechnen, einen 240-Gbit-Netzwerkswitch und leistungsstarke Cybersicherheitsfunktionen in einem zuverlässigen System. Gauthier betonte die Bedeutung der Verwendung eines offenen Befehlssatzes.
Sie sagte, der PIC64-HPSC sei vollständig auf der Grundlage offener Standards entwickelt worden.
RISC-V wird wissenschaftlichen Missionen helfen, Kosten zu senken und die Übertragung wertvoller Daten zu beschleunigen.
Andrea Gallo, CEO von RISC-V International, sagte auf dem European Summit 2026, dass RISC-V sich einer großen kommerziellen Wachstumsphase nähert.
Laut Prognosen der SHD Group wird RISC-V bis 2031 einen Marktanteil von 33,7 % über alle Hardware-Sektoren hinweg erreichen.
Dieses Wachstum ist besonders bedeutend im Edge-Computing und in Rechenzentren, wobei die Marktgrößen bis zum Ende dieses Jahrzehnts voraussichtlich 45 Milliarden US-Dollar bzw. 70 Milliarden US-Dollar erreichen werden.
Daher ist die formelle Genehmigung der RISC-V Server Platform Specification 1.0 ein Schlüsselmoment. Dieser Fortschritt standardisiert Hardware und bringt branchenübliche Boot-Systeme und Laufzeitdienste direkt zu RISC-V, wodurch sichergestellt wird, dass Systemsoftware reibungslos auf unterschiedlicher Server-Hardware läuft.
2026 wird als „das Jahr des RVA-Siliziums“ bezeichnet, wobei viele Unternehmen neue Prozessoren der Serverklasse auf den Markt bringen.
SiFives Performance P870D hat bis zu 128 Kerne, und auch Akeanas Alpine-Testchip und NextSilicons Arbel-Server-CPU der Serverklasse werden eingeführt.
Epic Semi brachte seinen Contrail AIX auf den Markt, einen Superchip, der 32 RISC-V-Prozessorkerne mit 16 integrierten KI-Kernen kombiniert und bis zu 75 TOPS erreicht.
Für Hyperscale-Cloud-Dienstanbieter und Rechenzentrumsbetreiber ist RISC-V eine leistungsstarke Alternative zu proprietären Architekturen und reduziert effektiv das Risiko einer Bindung an einen einzigen Anbieter. Dieser Markt ist sehr groß, und jeder hat eine Chance. Es ist also nicht so, dass eine Seite die andere verdrängt, sondern dass genügend Raum für RISC-V bleibt, um weiter auf dem Markt zu wachsen.
Für multinationale Unternehmen und Regierungen, die sich der Erreichung digitaler Souveränität verschrieben haben, ist die Verfügbarkeit von Wahlmöglichkeiten sehr wichtig. RISC-V bringt Wahlfreiheit und Freiheit von einem einzigen Anbieter.
Im Raumfahrtsektor wird RISC-V zu einem Schlüsselbestandteil von Raumfahrtscomputern der nächsten Generation. Ende 2025 wurde eine spezielle RISC-V Space Special Interest Group gegründet, die von Vertretern der Europäischen Weltraumorganisation und von E4 Computing geleitet wird.
Die Gruppe bringt Experten von NASA, Microchip, SiFive und Frontgrade Gaisler zusammen, um strenge Standards und White Papers für spezialisierte Weltraummissionen zu entwickeln.
Die NASA arbeitet mit Microchip und SiFive zusammen, um einen Hochleistungs-Raumfahrtprozessor zu testen. Das COSMIC7-Projekt der Europäischen Kommission entwickelt einen 7-nm-RISC-V-Chip, der speziell für Orbitaleinsätze entwickelt wurde. Für etablierte Luft- und Raumfahrtzulieferer wie Frontgrade Gaisler bewegen sie sich vom SPARC-basierten LEON-Prozessor zum neuen RISC-V-basierten NOEL-Chip, und die Offenheit von RISC-V ist die Hauptattraktion.
Luft- und Raumfahrtgruppen benötigen vollständige Transparenz in ihrer Hardware, um Sicherheitszertifizierungen zu erhalten, denn es muss öffentliche Spezifikationen geben, damit sie das Produkt besitzen und ihr eigenes Schicksal kontrollieren können. RISC-V ist die einzige Alternative für eine natürliche Evolution.
Europas Positionierung zu RISC-V ist im Wesentlichen der Tausch offener Standards gegen das Recht, aus der Lieferkette auszusteigen.
SPARC ist offen, aber sein Ökosystem ist veraltet; PowerPC ist zuverlässig, aber von den Vereinigten Staaten kontrolliert; ARM und x86 sind proprietär mit starker Anbieterbindung. Offene RISC-V-Standards ermöglichen es europäischen Unternehmen, Lieferanten zu prüfen, anzupassen und zu ersetzen, ohne von einem einzigen Anbieter als Geisel gehalten zu werden.
Dies ist eine strategische Entscheidung.
Europa hat keine Hegemonie über fortgeschrittene Prozesse, aber es kann eine Stimme bei RISC-V-Weltraumstandards, strahlungsgehärtetem IP und Zertifizierungstests etablieren. Die RISC-V Space Special Interest Group wird von Vertretern der ESA und von E4 Computing geleitet, was ein Wettstreit um die Macht zur Standardsetzung ist.
Das Risiko besteht darin, dass, wenn die Vereinigten Staaten Exportkontrollen auf RISC-V-Kerne oder EDA-Tools ausweiten, offene Standards ebenfalls bewaffnet werden könnten. Europa muss vorausschauend für Open-Source-EDA und europäische Foundries planen.
Aber insgesamt ist RISC-V Europas klügster Schachzug in der Weltraumlieferkette, denn es tauscht Offenheit gegen Souveränität und Standards gegen Sicherheit.
Das Fundament der Weltraumwirtschaft wird neu geschrieben
Die europäische Weltraumindustrie strebt nach Kontrolle über die Lieferkette, aber letztendlich muss sie dennoch eine wirtschaftliche Frage beantworten: Was ist die zugrunde liegende Logik der Weltraumwirtschaft? In der Vergangenheit war der Weltraum projektbasiert. Jeder Start war einzigartig, kostspielig, langzyklisch und der Markt war klein. Jetzt wird der Weltraum industrialisiert: standardisiert, wiederholbar und skalierbar.
Die Haupttreiber dieser Transformation sind sinkende Startkosten und zunehmende Rechenleistung im Orbit.
Ariane 5 mit 10.000 US-Dollar pro Kilogramm und Starship mit 30 US-Dollar pro Kilogramm unterscheiden sich um mehr als das 300-Fache. Wenn die Startkosten auf 30 US-Dollar pro Kilogramm sinken, müssen fast alle Annahmen der Weltraumwirtschaft neu geschrieben werden. Satelliten können größer, schwerer und komplexer gebaut werden, da die Startkosten nicht mehr die Hauptbeschränkung darstellen.
Konstellationen können mehr Satelliten einsetzen, da die Startkosten eines einzelnen Satelliten vernachlässigbar sein können.
In-Orbit-Wartung, Fertigung und Rechenzentren werden alle machbar, weil die Kosten für den Transport von Dingen in die Umlaufbahn stark gesenkt werden.
SpaceX hebt alles auf neue Höhen, sagte Habinc, diese Unternehmen senken die Startkosten und setzen große Netzwerke für Kommunikation und Computing ein. Sie werden ihre eigenen Rechenzentren und künstliche Intelligenz im Weltraum bauen. Habinc wies auch darauf hin, dass SpaceX alles von Chips bis hin zu Enddiensten abdeckt. Dieses vertikal integrierte Modell ermöglicht es SpaceX, die gesamte Lieferkette zu kontrollieren, vom Prozessordesign über Startdienste bis hin zu Operationen im Orbit.
Das Terafab-Projekt ist der ultimative Ausdruck dieser vertikalen Integration, wobei Intel mit Tesla, SpaceX und xAI zusammenarbeitet, um eine Halbleiterfertigungsanlage in Austin, Texas, zu bauen, wobei etwa 20 % der Kapazität den AI5- und AI6-Architekturen zugewiesen werden, Prozessoren, die auf Edge-Inferenz und Energieeffizienz ausgerichtet sind und Teslas autonomes Fahrsystem, die Cybercab-Flotte und die Optimus-Humanoid-Roboterprojekte unterstützen.
Die verbleibenden 80 % der Rechenleistung sind für Weltraumanwendungen bestimmt, insbesondere für den D3-Chip.
Dieser strahlungsgehärtete Prozessor ist für den Einsatz in SpaceX-Satellitenkonstellationen konzipiert, was mit xAIs Ziel übereinstimmt, das Vakuum des Weltraums für das Wärmemanagement und kontinuierliche Solarenergie zu nutzen, um orbitale Rechenzentren zu errichten.
Das Ausmaß dieser vertikalen Integration ist atemberaubend; Analysten der Yole Group berechneten, dass zur Erreichung einer Kapazität von 1 Terawatt über den Projektlebenszyklus hinweg Kapitalausgaben von 5 Billionen bis 13 Billionen US-Dollar erforderlich wären, und stellten fest, dass dies die Verarbeitung von 22,4 Millionen fortschrittlichen Logik-Wafern pro Jahr erfordern würde.
Der Speicherbedarf ist ebenso atemberaubend; um den Bedarf von Terafab zu decken, wird das letztendlich erforderliche Wafer-Volumen 10 Millionen Wafer pro Monat erreichen, allein für Speicher, was dem Fünffachen der aktuellen DRAM-Produktion entspricht.
Allerdings hat eine solche vertikale Integration auch Grenzen; ASML lieferte im Jahr 2025 nur 48 EUV-Systeme, und sein Auftragsbestand ist bis 2027 vollständig an TSMC, Samsung und Intel vergeben.
Terafab fehlen bestätigte ASML-Bestellungen, und als neuer Marktteilnehmer steht es vor Beschaffungsherausforderungen; anstatt eine brandneue Fab von Grund auf zu bauen und jahrelang auf Ausrüstung zu warten, kann Terafab die vorhandene 18A-Prozesstechnologie, die Ausrüstungszuweisung und die Verpackungsinfrastruktur von Intel in seinen Fabs nutzen.
Mit anderen Worten, Terafab ist wahrscheinlicher ein Intel-Fab-Erweiterungsprojekt mit Tesla, SpaceX und xAI als Ankerkunden, rather than an independent manufacturing enterprise.
Ein weiterer Engpass liegt meiner Meinung nach wahrscheinlich in der Speicherfertigung.
Ich bin derzeit skeptisch, ob Europa unabhängig Speicher produzieren kann.
Terafab ist noch Jahre davon entfernt, irgendetwas zu produzieren. Die Speicherfertigung erfordert völlig andere Fachkenntnisse, die Tesla, SpaceX oder Intel nicht haben. Ich bezweifle, dass Terafab ohne Zusammenarbeit mit bestehenden Akteuren selbst Speicher produzieren kann. Das Auftreten der konzentrierten Nachfrage von Terafab fügt einem ohnehin schon angespannten Speichermarkt ein Nachfragesignal hinzu; das eigentliche Preisrisiko ist nicht, dass Musk sein eigenes DRAM baut, sondern die Überkapazität, die letztendlich entstehen könnte, wenn all diese neuen Fabs um 2028 bis 2029 in Betrieb gehen.
Es gibt auch das Problem der Abhängigkeit von Rohstoffen.
Die Errichtung der Anlage in Texas bietet spezifische Lieferkettenvorteile in Bezug auf Rohstoffe, insbesondere hochreines Helium. Helium ist ein Kühlmittel, das in fortschrittlichen Lithografie- und Verpackungsprozessen verwendet wird.
Asiatische Gießereien sind stark auf Importe aus der Region des Golf-Kooperationsrates angewiesen, und diese Lieferkette erlebte Anfang 2026 Produktionsunterbrechungen.
Die Vereinigten Staaten produzieren einen erheblichen Anteil des weltweiten Heliums aus inländischen Reserven in Texas, Wyoming, Kansas und Oklahoma. Der Bau einer Anlage in Austin könnte in Bezug auf Helium helfen, da die USA fast die Hälfte des weltweiten Heliums produzieren; jedoch stammen reine Siliziumwafer hauptsächlich von asiatischen Lieferanten, und die Halbleiterfertigung in einem solchen Maßstab hat auch nicht unerhebliche Wasser- und Stromanforderungen.
Dieser Wettbewerb verändert zweifellos bereits die Landschaft des Auftragsfertigungsmarktes.
Tesla kauft derzeit Halbleiter von TSMC und Samsung. Das Terafab-Projekt führt eine inländische Alternative ein.
Stephen Ezell von der Information Technology and Innovation Foundation analysierte: „Diese Ankündigung ist ein sehr bedeutender Erfolg für Intel, da es versucht, ein komplementäres Gießereigeschäft über sein Kerngeschäft der Chipfertigung hinaus aufzubauen und mit Branchenführern wie TSMC zu konkurrieren. Dies wird Intels Fähigkeit verbessern, Chips herzustellen, die auf KI- und mobile Anwendungen ausgerichtet sind.“
Obwohl das Projekt möglicherweise keine direkte technische Herausforderung für TSMCs 70-prozentigen Marktanteil darstellt, bringt es spezifische Komplikationen für Samsung Electronics mit sich.
Einige Marktforscher weisen darauf hin, dass Samsung während des Baus der texanischen Fabrik einen Auftragsschub von Tesla erhalten könnte, um die Versorgungslücke zu schließen. Sobald Terafab jedoch vollständig in Betrieb ist, könnte Samsung seinen umsatzstarken Kernkunden für fortschrittliche Prozesstechnologien verlieren.
Für Intel dient die Vereinbarung als Ankervertrag für seine derzeit im Aufbau befindlichen externen Foundry-Dienstleistungen.
Der strategische Wert dieser Vereinbarung für Intel liegt darin, dass Terafab in erster Linie ein Durchbruch für Intels Foundry-Geschäft ist. Terafab fügt nun Tesla, SpaceX und xAI als weitere Ankerkunden hinzu, was Intels Foundry-Geschäft die Glaubwürdigkeit verleiht, die es seit Jahren anstrebt.
Europa kann das Terafab-Modell nicht nachbilden, die Kapitalausgaben von 5 Billionen bis 13 Billionen Dollar übersteigen bei Weitem Europas fiskalische Kapazität.
Europas richtige Strategie ist asset-light Souveränität: keine Full-Stack-Fabs zu bauen, sondern Mature-Node-Foundry mit IRIS²-Aufträgen zu verankern, Lock-in mit der offenen RISC-V-Architektur zu reduzieren, Qualität mit ESA-Zertifizierung zu kontrollieren und langfristiges Kapital mit der Europäischen Investitionsbank und Rentenfonds bereitzustellen.
Finanziell verschiebt sich der amerikanische Raum von der Projektfinanzierung zur Plattformfinanzierung.
SpaceX-IPO, xAI-Fusion, Terafab – alle bündeln Raumfahrt, KI und Robotik in Infrastrukturvermögenswerte. Europa fehlt diese Risikokapitalkultur, kann aber öffentliche Beschaffung nutzen, um stabilen Cashflow zu schaffen und IRIS² in verbriefbare langfristige Verträge zu verwandeln.
Im nächsten Jahrzehnt wird sich die globale Raumfahrtlieferkette in drei Pole aufspalten.
Die Vereinigten Staaten sind vertikal integriert, kapitalintensiv, staatliches Eigenkapital plus kommerzielle Raumfahrt, repräsentiert durch SpaceX, Terafab, NASA HPSC.
China ist staatlich gelenkt, selbstkontrollierbar, systemintegriert.
Europa ist eine Allianz offener Standards, Regelzertifizierung, Nachfragebündelung, repräsentiert durch die RISC-V Space Special Interest Group, IRIS², Galileo, Ariane 6.
Europas Erfolgskriterium ist nicht die Lokalisierungsquote, sondern die Fähigkeit, innerhalb von 18 Monaten auf einen zweiten Lieferanten umzusteigen, wenn die USA die Lieferung unterbrechen; die Architektur über RISC-V zu wechseln, wenn ein Vendor-Lock-in auftritt; und seinen Markt mit einem eigenen Zertifizierungssystem zu schützen, wenn Standards fragmentieren.
Auf der Investitionslandkarte empfehle ich, sich auf vier Linien zu konzentrieren: RISC-V-Weltraum-IP und strahlungsgehärtete Chips, repräsentiert durch das Ökosystem von Frontgrade Gaisler, SiFive, Microchip; Satelliten-Direct-to-Device und 6G-nicht-terrestrische Netzwerke, repräsentiert durch die IRIS²-Lieferkette, Laserkommunikation, Bodenstationen; KI-Designwerkzeuge und digitale Zwillinge, die physische Tests reduzieren und Zertifizierungszyklen verkürzen; PFAS-Alternativen und grüne Weltraummaterialien, einschließlich Dichtungen, Treibstoffe, Thermalkontrollmaterialien.
Daher glaube ich, dass es der europäischen Raumfahrtindustrie, die eine stärkere Kontrolle der Lieferkette anstrebt, letztlich um den Aufbau eines Souveränitätssystems der Substituierbarkeit geht.
Sie erkennt ihre Schwäche in der physischen Produktionskapazität an und konkurriert stattdessen um Architekturstandards, Regelzertifizierung und Nachfragebündelungsrechte. Wenn Europa erfolgreich ist, wird seine Raumfahrtlieferkette nicht die billigste und nicht die schnellste sein, aber sie wird die meisten zweiten Optionen haben.
In einer Welt, in der Lieferunterbrechungen zur Norm werden, sind zweite Optionen kostbarer als erstklassige Effizienz.
Dieser Artikel stammt vom WeChat-öffentlichen Konto: Dongzhen Shanglue , Autor: Dongzhen Shanglue
